近日，“十二五”国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目顺利通过验收。项目以高纬度寒冷地区主要干线公路及青藏高速公路建设为研究对象，针对高海拔高寒地区高速公路宽尺度、厚层路面结构、黑色路面吸热等特点，研究提出高海拔高寒地区高速公路建设技术并进行工程示范，是我国高海拔高寒地区高速公路建设技术的系统集成、创新与超越。

　　项目在工程理论和安全体系方面开展了创新性研究，创立公路冻土工程尺度效应理论，提出基于冷量储备的分阶段施工和基于能量再平衡的分期建设的“二次工程”建设原则，为冻土路基合理结构及建设模式提供理论依据，提出构建高原多年冻土地区高速公路冻土工程、突破时空维度多要素耦合、多层次多要素耦合的公路选线“分层目标法”和冻土路基能量平衡等设计方法，高海拔高寒地区满足运行安全的高速公路安全设计技术体系、青藏地区高速公路路线设计关键技术指标与标准、高速公路分段速度控制标准等研究取得突破性进展，并在大尺度冻土路基稳定技术与表面变形评价方法、桥梁与隧道冻融灾变防控技术、青藏高原地区高速公路建设环境保护技术、工程构筑物状态监测与病害预警技术等方面进行了工程技术创新。

　　项目研究成果已应用于550km多年冻土区的青藏高速公路工程可行性研究及230km多年冻土区的共和至玉树公路、中印边防公路和中巴喀喇昆仑公路等工程建设中。未来还将在1.2万km丝路经济带干线公路及3700km中巴经济走廊规划干线公路的建设中得以应用，将显著提升我国冻土工程领域自主创新能力和国际竞争力。